作為快捷的交通工具，地鐵成為人們出行的主要方式，其承載的客運量較大，因而安全問題成為了重中之重。為了保證地鐵安全高效運行，建設(shè)過程中要提高軌道施工技術(shù)，改善軌道施工的質(zhì)量，為整個地鐵的建設(shè)提供安全保障。本文對地鐵軌道施工提出了相應(yīng)的解決方案。

1、技術(shù)問題的解決方案

（1）應(yīng)對道岔問題：組裝架設(shè)道岔，根據(jù)圖紙確認(rèn)溝槽位置，要求通號在對應(yīng)對位置的鋼軌劃出范圍;監(jiān)督活接頭位置的確定、預(yù)留道床坑、道岔護(hù)軌螺栓設(shè)置等環(huán)節(jié);縮小道岔橫向水溝，增加軌枕保護(hù)層厚度。

（2）應(yīng)對浮置板隔振器問題：控制好隔振器位置高程，及時測量，在基礎(chǔ)工程完成后，若測量結(jié)果顯示偏差大于10mm，就需要進(jìn)行處理;要確保隔振器牢固可靠，用鋼筋壓緊，復(fù)位絕緣套脫落的部分。

（3）應(yīng)對軌排侵限問題：車長要對就位后的軌排進(jìn)行檢查，確保其寬度在平板車范圍之內(nèi)。基標(biāo)測設(shè)完成后對浮置板基礎(chǔ)的半寬的測算，以此為依據(jù)設(shè)置浮置板軌排的寬度。

（4）應(yīng)對過軌溝槽的問題：施工前，對軌道設(shè)計資料進(jìn)行整合，了解溝槽大小、位置等基本情況，要求相關(guān)人員簽字，施工時按照要求進(jìn)行合理預(yù)留;按照專業(yè)圖紙的要求設(shè)計廢水泵房處集水坑的具體尺寸。

（5）應(yīng)對軌枕外露問題：及時檢查混凝土澆筑完成的部分，做好補方工作;減小曲線地段軌枕外露的數(shù)據(jù)，初凝時恢復(fù);對浮置板隔振器的基礎(chǔ)高程進(jìn)行有效控制，為成型的浮置板隔振器布局順坡，將高差縮小。

2、鋪助鋪軌基地的設(shè)置

輔助路基的設(shè)置要保證場地平整，以便設(shè)置龍門吊和吊裝孔，開展大面積作業(yè)，包括材料的堆放儲備、焊接長軌條、組裝軌排等。鋪助鋪軌基地通常來說為矩形，寬度≥25m，起碼不少于20m，長度≥200m，起碼不少于150m，施工過程多伴以配短軌排運輸法施工工藝。